如今,城市中的机动车数量逐渐增多,非机动车数量相对较少,城市交通方式主要以车行为主,道路在水平拓宽的同时也在垂直拓展。为缓解拥堵,城市路网密度逐渐增加,虽然这样做能够在一定程度上暂时缓解拥堵,但其实也会导致机动车数量的继续增加,反而继续加重拥堵。如果在未来,道路的密度继续增加,意图通过形成窄街区、密路网来缓解交通压力,将会导致机动车数量继续增多,反而导致更大的拥堵,形成城市交通恶性循环。 济南市的交通拥堵程度位于全国前列,拥堵的交通不仅导致了城市交通秩序混乱,也带来了许多环境污染问题。我们以济南市天桥区和历下区为基地,在完善区域公共基础设施,使其成为能够满足区内居民日常生活的独立城市单元的基础上,提出Free City理念,以人和生态为出发点,对城市步行系统、公交系统、绿地网络进行重新规划,希望通过减少私车通行道路、完善公共交通网络来刺激减少私车数量。第一部分是Walk Free 理念,即构建邻里尺度的步行街区,禁止车辆通行,只供步行或者使用小型代步设备;第二部分是PublicTraffic Free理念,即完善城市公交系统,实现公交、BRT、轻轨、地铁与步行系统的无缝衔接;第三部分是Car Free理念,以合理的尺度范围,设计“自给自足”的城区,减少路网密度,仅设计区际快速路供私车通行。我们希望推广Free City理念,对城市交通网络进行重构更新,缓解城市交通压力;终止当前“车权凌驾人权”的社会怪象。以此同时,基于公共交通网络形成的城市绿网,可以串联城市绿色基础设施,重构城市绿网骨架,能够带来很好的生态效益,增加城市绿量,创造以人为本,环境友好的未来城市。

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