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运用空间多准则评估方法 探索香港以公共交通为导向的发展水平及其结果

2021-06-21 发布
首页 / 毕业论文 421 0 0

郑志钊

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本帖最后由 郑志钊 于 2021-6-21 20:10 编辑

以公共交通为导向的开发(TOD) 旨在将土地利用与交通相结合,以鼓励紧凑的城市发展。香港以其 TOD 模式而闻名,而地铁是 TOD 战略的核心,辅以公路交通。许多研究人员试图从站点层面调查香港的 TOD 情况。尽管如此,香港的 TOD 研究很少基于区域性层面。缺乏区域层面的研究无法为城市规划者和决策者对城市发展提供全貌以为做出综合决策。

本研究希望能填补香港区域 TOD 分析的研究空白。研究的目标是「运用空间多准则评估方法,通过 TOD 指数衡量香港的潜在 TOD 水平」。该指数将用于找出香港当前交通系统的局限性,并为具有高潜力TOD指数但缺乏交通连通性的发展地区,或交通连通性良好但缺乏良好 TOD 表现的地方提出建议。

本研究采用的主要方法是空间多标准评估方法,其中选择 5Ds 模型(密度、多样性、设计、目的地可达性和交通距离)作为制定 TOD 指数的框架,而 12个 TOD指标是在这个框架下延展出来的。此外,空间统计分析,包括全局(Global Moran-I 和 Getis-Ord General G)和局部(Anselin Local Moran's 和 Getis-Ord Gi*)分析进一步用于寻找交通连通性良好,但TOD 属性较差或有良好的 TOD 属性,但缺乏交通连接的地方。TOD 指数可以「协助城市规划者和政策制定者进行有针对性的交通连通性或 TOD 属性改善政策,并调整其强度,以减少资源浪费并提高香港规划过程的有效性」。另一方面,回归分析(多元回归和 XGBoost)是用于找出TOD 指标与公共和私人交通使用率之间的联系。

结果发现并非所有港铁站服务范围都有出色的 TOD 表现。许多远离港铁站 800 米服务区的地点也有很大的 TOD 和公交提升潜力。此外,回归结果显示,部分TOD指标对交通运输模式选择有和我们预期相近的贡献(包括人口密度、土地利用混合度、人行道长度、地形、住宅和其他土地利用的混合度以及到地铁站的可达性) ),而其中一些则没有。未来的研究可以尝试改进这个 TOD 框架模型,探索更深入的研究一些 TOD 指标的贡献与预期不同的可能原因,还有 TOD评估的规划支持系统也应该受到关注,甚至超越城市边界的区域 TOD 水平评估也可以推广。
综上所述,仅关注站级 TOD 还不够全面,无法寻找当前规划体系的漏洞。如果我们查看其他城市的一些研究,他们已经尝试通过使用区域方法来确定其发展模式。过去的成就不等于未来。因此,我们应该推广一种战略和区域层面的方法来评估香港的 TOD 情况。

香港大学_郑志钊_URPDPDM202100004036_毕业论文.pdf

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郑志钊

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